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【天国と地獄】Uber（ウーバー）とBolt（ボルト）の登場はケニアのタクシー業界にとって良くも悪くも “革命” だった / カンバ通信：第275回

ジャンボ！　チャオスです。ケニアの首都ナイロビでタクシー運転手やってるチャオスです。

さ〜って、今回もリクエストボックスに届いた質問に答えていこうかな!!　今回の質問内容はオレの得意分野！

「わたしはタクシーメーターを取り付ける仕事をしてます！　そして日本は一年に一回タクシーメーターの機器を点検しなければなりませんが、ケニアではそもそもタクシーメーターってどうやってるのですか？」

すばらしい質問だ。ありがとう！　それでは答えていこう。ケニアのタクシーのメーターは……

ないぞ。

もう一度言おう。

ケニアのタクシーにメーターは、ないぞ。

オレがタクシー運転手を始めたのは10年以上も前の2011年からだけど、その頃からなかった。というか、そもそも昔から無いのかもしれない。

ということで質問に対する回答は終わってしまったのだが、せっかくなので今現在におけるケニアのタクシー事情について書いておこうか。

・UberやBoltが世界を変えた

今、ケニアのタクシーのメーター代わりになっているのは、ずばり「スマホ」だ。正確にはスマホのアプリ。知ってる人も多いと思うが、『Uber（ウーバー）』と『Bolt（ボルト）』の2大アプリが使われている。

もっと大袈裟に言えば、いま、ケニアにおける大多数のタクシーはUber（ウーバー）とBolt（ボルト）で成り立っている。

このアプリはすごい。メールアドレスと携帯電話番号さえあれば、簡単にタクシー運転手になれてしまうのだから。

あと必要なのは、小型車だ。 680ccくらいの小型車。もしくは中型車。なぜ小型車〜中型車が必要なのかは後述する。

・便利の始まりは地獄の始まり

どちらのアプリもレートは低い。だいたい1kmで31kes（約31円）だ。このアプリが登場する前のレートは、1kmで100kes（約100円）だったから1/3以下になってしまった。

なので、お客にとってはウハウハだけど、オレたちタクシー運転手にとっては厳しい世界が始まったんだ。

このアプリは、毎週、報酬を受け取れるが、手数料もかかる。各移動（仕事）につき25％もの手数料を持っていかれる。

もしもドライバーが手数料をアプリに支払わない場合は、アプリの使用ができなくなるので（商売できなくなるので）、支払わざるを得ない。

しかしながら、簡単に参入できるとあって、多くの人々がタクシー業界に入ってきた。日本のゴー（羽鳥）がケニアのリゾート地モンバサでデミオのUberを利用していただろ。あれもおそらく新規参入組だろう。

・求められる小型車

さて、なぜ小型車〜中型車が必要になるのかというと、ずばり、「大型車はアプリに対応していないから」なんだ。

オレの愛車のように1500ccを超える排気量の自動車は、アプリ側が対応していない。また、対応しているかどうかをすっ飛ばして利用しようとしたとしても、料金（運賃）が安すぎて商売にならないんだ。

なので、俺はUber（ウーバー）もBolt（ボルト）も使っていない。では、どのようにタクシー稼業を進めているのか？

いつかも書いたかもしれないが、オレは基本的に「空港からの送迎」と「仲の良いホテルに待機してのホテル客の足がわり」、ならびに「街を流しての一般的なタクシー業務」の3本柱で仕事を進めている。

比率で言うなら「仲の良いホテルに待機してのホテル客の足がわり」と「空港からの送迎（空港への送迎ふくむ）」が圧倒的に多く、それゆえ大型車に乗っているわけで、「街を流して〜」はサブ的な仕事となる。

しかしながら「街を流して〜」で仕事をとるときもあるけど、その時はオールドスタイルというか、「どこどこまでいくら」みたいな交渉制をとっている。

・ほぼ絶滅した交渉制タクシー

この「交渉制タクシー」、一応まだ存在するけど、かなり稀（まれ）な存在になったと思う。なぜなら、ほとんどのお客さんがUberやBoltを使うから。「その両方を使えない人」しか交渉制は使わない……みたいな感じだね。

そんなこんなで、オレみたいな「大型タクシー」で仕事していた人たちは、大型車を売り払い、小〜中型車を買い直し、UberやBoltでタクシー稼業をリスタート……ってパターンになる人も多かった。

つまりUberとBoltは、ケニアのタクシーは、タクシーの車種さえも変えてしまったんだ。

だが、話はまだ終わらない。小型車になったらなったで、いくつもの問題が発生したんだ。

・負の連鎖

結果として、最もUberやBoltに適した車である680cc〜の小型車は、めちゃくちゃ高価になった。中古車の価格的には1,000,000kes （約99万円）〜1,500,000kes（約149万円）くらいで買える。

しかし、買った彼らからの評判はイマイチだ。UberとBoltの台頭で、小型車を持つ彼らの仕事量は増えた。頻繁に移動し、走行距離もグングン上昇。よって、部品の消耗具合や、故障する頻度も飛躍的に向上。

しかし先述の通り運賃の儲けも低いので、車に機械的な問題が発生した時、財政的に修理をするのが非常に難しかったりもするんだ。

仕事（客）は増えた。でも、そこまで儲からない。車は壊れる。修理できない……みたいな。

・来る人、去る人

一方、タクシー稼業に新規参入しようと、銀行からお金を借りて小型車を購入する人もいる。UberやBoltの稼ぎで、その支払いができるかどうか……という問題もある。

その一方で、タクシー稼業でやっていけなくなった人たちの自動車が、オークションに次々と出品されている。

UberやBolt（ようするにスマホやアプリ）についていけなくなった多くのタクシー運転手も職を失うことになった。待てど暮らせど客は来ない。なぜならお客はUberやBoltでタクシーを呼ぶから。

オレは、ありがたいことにロケットニュースのライターの収入もあるから、少し余裕をもって、そんなタクシー業界のサイクルを遠目から眺めている。この先どうなっていくのだろう……と思いながら。

長くなりすぎたのでこのへんで。クワヘリ！

執筆：チャオス（カンバ族）
超訳：GO羽鳥
Photo：RocketNews24.

▼リクエストボックスに質問などを送ってもらえるとチャオス喜びます。よろしくお願いします！

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